Carnet d’entretien numérique : ce que c’est, ce qu’il vaut

Un carnet d’entretien numérique est l’historique des entretiens d’une voiture, tenu en ligne au lieu d’un livret papier. Selon le cas, c’est le constructeur, le garage ou une application qui le tient. À la revente, ce n’est pas le support qui compte, c’est la continuité de l’historique, avec les factures derrière. Pour un garagiste, c’est un moyen de montrer à chaque client ce qui a été fait chez lui, et de lui rappeler la suite.

Qu’est-ce qu’un carnet d’entretien numérique ?

Le livret papier que l’on trouve dans la boîte à gants, tamponné à chaque révision, a un équivalent dématérialisé. Mais « carnet numérique » recouvre en réalité trois choses, qu’il faut séparer.

Le TCS, le club automobile suisse, le décrit comme une banque de données centralisée contenant l’historique de la maintenance du véhicule : après un entretien, l’atelier transmet les informations à la base. Fiducial, éditeur de logiciels pour garages, rappelle que dans sa version constructeur, ce carnet est hébergé sur le portail de la marque, et qu’il se distingue de l’historique tenu par le logiciel du garage, qui regroupe devis, ordres de réparation et factures.

Un point de vigilance à garder en tête : selon cartegrise.com, le carnet numérique centralise le suivi et limite le risque de perte, mais il dépend d’un service en ligne. Si l’application ferme ou si vous changez de garage, la lisibilité peut en souffrir. Le même site conseille d’exporter régulièrement l’historique en PDF.

Le carnet d’entretien est-il obligatoire ?

D’après deux pages lues, non, pas systématiquement : ce sont leurs affirmations, pas un texte de loi relevé ici. Toyota écrit sur son site qu’il est « non obligatoire », tout en le présentant comme un gage de confiance pour l’acheteur. Cartegrise.com indique de son côté que la loi n’impose pas systématiquement la présence d’un carnet d’entretien pour vendre un véhicule d’occasion, tout en le jugeant fortement recommandé.

Le texte de loi parle pourtant du carnet quand il est question de garantie. L’article 5-1 de l’arrêté du 28 juin 2000, dans la version en vigueur depuis le 6 juin 2014 que nous avons consultée sur Légifrance, prévoit que lorsque le vendeur propose une garantie commerciale, il informe le consommateur que son bénéfice n’est pas subordonné à la réalisation des prestations de réparation et d’entretien non couvertes par cette garantie par un réparateur du réseau agréé par le constructeur. Cette information figure dans le carnet d’entretien du véhicule, « quel que soit son support » : papier ou numérique.

Que vaut-il à la revente ?

Moins que ce qu’on lit parfois, et plus que rien. Aucune source lue ne chiffre l’effet d’un carnet sur le prix d’une occasion de façon vérifiable, et nous ne donnerons pas de pourcentage. Voici ce qui est écrit :

• Toyota : le carnet « facilite la revente du véhicule, ce qui peut influencer sa valeur » ; sans carnet, l’acheteur peut demander les factures d’entretien.
• Cartegrise.com : « ce n’est pas le format du carnet qui crée la valeur, mais la continuité et la cohérence de l’historique d’entretien ».
• TCS : le carnet numérique facilite la revente ou l’achat d’un véhicule d’occasion et permet de repérer plus aisément une éventuelle manipulation du compteur.
• Fiducial : des dates, des kilométrages et des justificatifs cohérents aident à présenter l’historique, sans garantir un meilleur prix.

Si vous êtes garagiste, retenez la formule : vous ne vendez pas « un carnet numérique », vous aidez votre client à présenter un historique complet et cohérent.

Où trouver le carnet d’entretien de sa voiture ?

Pour l’automobiliste qui cherche cette réponse : commencez par le livret papier. S’il manque, Toyota indique que le constructeur ou le garage qui a réalisé les entretiens peut fournir un duplicata, et qu’à défaut l’historique se reconstitue à partir des factures et des devis. Cartegrise.com propose de rassembler les factures, de demander des duplicatas aux garages et de dresser un tableau récapitulatif.

Pour un carnet numérique de constructeur, l’accès dépend de la marque et de la génération du véhicule : renseignez-vous auprès d’un garage de la marque ou sur le site du constructeur. Chez un garagiste indépendant, c’est le logiciel de l’atelier qui garde l’historique de ce que vous y avez fait.

Garantie constructeur et garage indépendant

C’est la question que se pose tout client dont la voiture est encore sous garantie. L’INC rappelle que le vendeur ne peut pas refuser d’appliquer sa garantie commerciale au motif que l’entretien a été fait hors réseau, et qu’une clause qui imposerait le réseau pour ces prestations est illicite. Exception : les réparations prises en charge gratuitement dans le cadre de la garantie contractuelle peuvent être confiées impérativement à un réparateur ou à un concessionnaire de la marque.

Côté données, le règlement (UE) 2018/858, article 61, paragraphe 9, prévoit que lorsque les données de réparation et d’entretien d’un véhicule sont conservées dans une base de données centrale, les réparateurs indépendants y ont accès gratuitement et peuvent y saisir les réparations et entretiens qu’ils ont effectués. Fiducial précise que les procédures d’accès varient selon les portails.

Dans tous les cas, l’INC répète le conseil de base : conservez toujours les factures, qui apportent la preuve des travaux réalisés. Fiducial ajoute qu’une prise en charge peut être refusée si une panne résulte d’un entretien mal exécuté ou de pièces de mauvaise qualité : sur la facture, écrivez donc ce qui a été fait et avec quelles pièces.

Ce que le garage y gagne

Un historique bien tenu évite de chercher des factures et de redemander au client ce qu’il a déjà dit. C’est aussi le point de départ des rappels : Fiducial note que la dernière révision sert de base pour proposer la suivante, en croisant date, kilométrage et préconisations du constructeur, le kilométrage devant être confirmé avec le client.

Et c’est un lien avec le client entre deux visites. Une voiture qui porte l’étiquette de votre atelier, avec un QR vers son carnet, rappelle chez qui se faire entretenir.

« Je vous colle une étiquette sur le montant de porte. Vous la scannez avec votre téléphone et vous avez l’historique de la voiture, ce qu’on a fait aujourd’hui et ce qui reste à prévoir. Pas d’application à installer. »

Comment le client y accède avec Carnet Garage

Dans Carnet Garage, chaque voiture a sa fiche : historique des interventions et prochaines échéances. Une photo de la carte grise suffit à la créer. Vous collez sur la voiture une étiquette avec un QR, au format 62 × 36 mm ou en planche A4. Le client la scanne et ouvre son carnet d’entretien sur son téléphone, à votre nom. Il peut aussi ouvrir le lien reçu par SMS : c’est une page web, rien à installer. Ses factures ne s’ouvrent qu’avec un code reçu par mail.

Le carnet s’accompagne de rappels avant l’échéance : vidange, distribution, travaux notés, plus d’un an sans visite (par SMS ou par mail), et le contrôle technique (par mail). Un rappel part avant l’échéance, au plus tard le lendemain, jamais plus tard, et aucun rappel ne part dans les 30 jours qui suivent une visite. Tout ce qui est parti se relit dans le journal.

Ses limites, dites franchement : c’est le carnet de votre atelier, il retrace ce que vous y avez fait. Il ne remplace ni le carnet du constructeur, ni les factures qui font preuve (les factures prouvent les travaux, rappelle l’INC). Les rappels comptent les échéances en mois et n’estiment pas le kilométrage. Pour voir le détail, lisez la page carnet d’entretien numérique ou l’article sur l’étiquette de vidange, et pour les messages, la page des rappels par SMS.

Cet article donne des repères, pas un avis juridique. En cas de litige, voyez votre organisation professionnelle ou un avocat.